Hos Nordic Crane er udvikling en vigtig del af vores identitet. I Carlbergtunnelen, som er en del af den nye 10 km lange dobbeltbane, som Bane NOR (link) og MossIA (link) bygger mellem Sandbukta-Moss-Såstad, har vi for nylig testet vores helt nye donkraftsystem, Enerpac JS250.

I Carlbertunnelen anvendes det unikke system som en del af forberedelserne til støbning af den færdige tunnelprofil. Jackstationerne fodres med “kassetter”, som “løftes” op til den ønskede højde. Hver donkraft tager 250 tons og kan hæves 10 meter uden problemer.

Systemet byder på flere fordele:

• Større effektivitet sammenlignet med traditionelle donkraftsystemer.
• Større kontrol over vægt/tryk og løft (stødkontrolleret system)
• Systemet er elektrisk, og du undgår store dieselgeneratorer og hydraulikslanger

På dette projekt var Simon, Marit og Aleksander på plads som donkraft managers. Aleksander var supervisor og havde kontrol over computersystemerne, mens Marit og Simon overvågede donkraftene, forberedte de mellemliggende trin og sørgede for “kassetter”.

Se en video af projektet.

Parallelt med den eksisterende Grenlandsbro uden for Porsgrunn bygges der lige nu en helt ny bro, der bliver en del af den nye firesporede vej på E18 mellem Langang og Rugtvedt, som vil stå færdig i 2025.  

Den nye bro bliver bygget på samme måde som den gamle, som er Norges højeste skråstagsbro med en tårnhøjde på 166 meter. Nordic Crane er involveret i projektet og var blandt andet meget involveret i installationen af tårnkraner tidligere på efteråret. 

Det mest udfordrende aspekt ved netop denne installation var terrænet. Her er der meget op og ned, og der er derfor ingen naturlig parkeringsplads til en stor 500t mobilkran. Løsningen blev at placere udstyret på plateauer. Det kan du se mere af i filmen herunder.  

Ola Westerling og Oskar Nilsson var på plads som kranførere.

Nordic Crane etablerede i marts 2022 sin egen afdeling i Haugesund og fik dermed fodfæste i Vestnorge. Regionen har flere spændende projekter, herunder udviklingen af Bolidens zinksmelteri i Odda. Udviklingen er omfattende og vil næsten fordoble produktionskapaciteten.

Bolidens zinksmelteværk er næsten 100 år gammelt og er blevet udvidet flere gange gennem årene. Nordic Crane har en aftale med Kruse Smith om projektet, som i år blev en del af Backe Entreprenør AS, og engagementet ser ud til primært at vare frem til årsskiftet.

Nordic Crane har været en del af projektet i næsten 16 måneder og har haft op til 7 mobilkraner og lastbilkraner i arbejde samtidigt. Personalet består af medarbejdere fra afdelingen i Haugesund og medarbejdere fra flere af vores andre afdelinger, der arbejder på skift (14-14). Derudover bruger vi hyrede kranførere, hvis det er nødvendigt.

HSE i fokus
Med flere hundrede arbejdere, fra forskellige entreprenører på projektet, kan det hele næsten opleves som en myretue. Kapacitetsudfordringerne er løst med store boligpramme, der er bugseret ind og lagt til kaj. Det er derfor en meget kort afstand “hjem” efter endt arbejdsdag.

Odd Bruno Bø-Fremstad (Fredrikstad afdelingen), og kranfører Jan Erik Frantsen (ansat) på vores 160 tons. Odd-Bruno Bø-Fremstad fra afdelingen i Fredrikstad, er den fra Nordic Crane, der har været hos Boliden længst. Med sin Volvo-kran-semi har han hele dage med at flytte armering, forskalling og meget mere internt på byggepladsen. Odd Bruno har tæt kontakt til kunden og synes, at samarbejdet fungerer godt.

“Det er okay at pendle mellem Fredrikstad og Odda, selvom det nogle gange kan være udfordrende at bruge så meget tid væk hjemmefra. Men arbejdsmiljøet er fantastisk, og det er godt organiseret her, så det hjælper,” siger han.

“De største udfordringer hænger sammen med, at der er mange kraner og mange andre aktører inde på pladsen, samtidig med at produktionslinjerne kører på fuld kapacitet. Men alle gør et godt stykke arbejde med at sikre HSE-arbejdet, så det er ikke noget problem,” siger Odd Bruno.

En afdeling i fortsat udvikling
Nordic Crane er aktiv i hele Skandinavien, men arbejder konstant på at udvide sin horisont.

“Det er sjovt, at vi har fået indpas i regionen. Opstartsfasen af nye afdelinger er altid krævende, men her har vi virkelig noget spændende i gang, forklarer CEO Eirik Kynningsrud.

“I Odda er vi både i Boliden og Tizir, samt en række andre spændende opgaver i regionen. Arbejdet med at udvikle afdelingen i Haugesund er i gang og er en prioriteret opgave. Hos Nordic Crane har vi mange dedikerede medarbejdere, der er villige til at komme med i projekterne, uanset hvor de er. Det er ekstremt vigtigt i dagens marked,” konkluderer han.

Tidligt om morgenen den 27. april var der et stenskred tæt på fabrikkerne i Norske Skog Saugbrugs i Halden. Flere bygninger blev beskadiget, men heldigvis havde alle de mennesker, der var inde i området, det godt. Tilbage står 2.000 kubikmeter stenmasse, der skal fjernes, samt en bjergside, der skal sikres. Kort efter indsætter Nordic Crane den største kran, virksomheden råder over, til at hjælpe med oprydningsarbejdet.

“Der gik omkring en uge, fra vi modtog anmodningen om assistance, til kranen var rigget til,” forklarer Paul Karlsen, COO i Nordic Crane Heavy Lift.

“Hvis man tænker på, at kranen kommer, ‘opdelt’ i 40 vognlæs og skal installeres ‘på plads’, synes jeg, reaktionstiden er meget imponerende og fortæller meget om os som virksomhed,” siger han.

Bæltekranen, der blev brugt, kan sættes sammen på mange forskellige måder og rigges ud fra, hvad den skal bruges til. I Halden var det fuldt rigget, med alt udstyr i brug. Løftekapaciteten er enorme 650 tons med en relativt kort bom, men under oprydningsarbejdet i Saugbruk krævede det en bomlængde på 150 meter og 25 tons i krogen. Et arbejde kranen udfører med glans.

“Skredet medførte en enorm mængde stenmasse, og ud over at fjerne dette var det vigtigt at sikre skreds stedet. For at opnå dette blev vores kran brugt til at løfte en gravemaskine og en boremaskine ind samt hjælpe med selve oprydningen, da der er store maskiner og udstyr, der skulle løftes ud,” forklarer Karlsen.

Fullriggerøya er en kunstig ø i Trondheimsfjorden, hvor boliger, bådeværfter og erhvervsbygninger bygges. De første boliger stod færdige allerede i 2013, og nu er byggeriet af et helt nyt udendørsområde og offentligt badeområde også gået i gang. Nordic Crane var på plads til at løfte og installere en ny gang- og cykelbro, hvilket gjorde adgangen til badeområdet lettere.

Grilstad Marina AS bygger over 800 boliger og en lystbådehavn til 1000 både i forbindelse med en kunstig ø ude i Trondheimsfjorden. Selvom meget er klart, er der stadig noget arbejde, der skal gøres for at færdiggøre grønne- og rekreative områder. Der er ved at blive anlagt et nyt badeområde på grunden, og for at forbedre adgangen er der installeret en ny gang- og cykelbro over “kanalen”.

“Da vi startede planlægningen sidste sommer, troede vi, at vi skulle bruge en kran på 650 tons. Med liftens samlede vægt og afstand var det i starten ret indlysende, fortæller Reidar Røhjell Skarsem fra Nordic Crane dept. Trondheim

“Undervejs stod det dog klart, at opgaven skulle løses med en mindre kran. Der var en lille parkeringsplads til en stor kran, og afstanden var simpelthen for lang,” fortsætter han.

Løsningen blev at bruge en Liebherr LTM 1230-5.1, som har en 75 meter teleskopbom. Den endelige plan var at transportere mobilkranen ind med pram og bruge denne som værft. I samarbejde med Boa Offshore AS blev der foretaget beregninger i forhold til kranens vægt, kontravægte og hvordan prammen ville opføre sig, når kranen bevæger sig med/uden last.

Afhængig af godt vejr og god planlægning

-Vi var selvfølgelig særligt afhængige af godt vejr, og arbejdet blev udsat to gange, men på tredjedagen viste vejrguderne deres bedste side, og vi fik en hel dag uden vind og bølger, forklarer Skarsem.

Kranen blev kørt af og på prammen ved Trondheim Havn og transporteret til Grillstad Marina med slæbebåd, inden to mindre slæbebåde tog over, da den blev for lavvandet til den store.

Med kran og pram sikkert på plads, blev tre broelementer løftet på plads. To på 28 tons og en på 12 tons.

“For at vi kunne holde os under et vist tryk på prammen, blev det beregnet, at kranen ikke måtte hejse broelementerne længere end 18 meter.

“Der er meget planlægning i sådan et arbejd. Mange beregninger. Dygtige medarbejdere, moderne udstyr og erfaring er afgørende. Her brugte vi Liebherr-kranens integrerede system og eksterne pc-programmer til at finde tyngdepunktet. Når vi har dette, ved vi, hvilken bomvinkel / radius vi skal blive på, så prammen ikke vipper for meget. Denne gang satte vi en grænse på 2° sidelæns hældning,” forklarer Skarsem.Terje Ingvaldsen stod bag styringen af mobilkranen, og arbejdet blev udført præcis efter planen.