Tidigt på morgonen den 31 mars 2025 stod två 250-tonsmobilkranar från Nordic Crane redo att flytta ett stycke stadshistoria i Stavanger: en 19 ton tung betongvägg med ett reliefverk av Andreas Bøe. Först lyfte kranarna in konstverket i nya Nytorget 1, därefter på plats ett stort glastak som ska skydda verket från väder och vind.

Millimeterprecision
Själva lyftet tog en och en halv timme från första rigg till väggen stod på plats. Med fem millimeter spelrum i infästningen fanns det inte mycket utrymme för fel. Operationen hade planerats i flera veckor:

• Kranförare: Andre Larsen och Kristian Lorentzen Mansåker
• Utrustning: Två 250 t mobilkranar, specialgjorda schacklar och stroppar
• Personal: Flera experter från Nordic Crane deltog i planering och genomförande

Efter att reliefen var på plats, följde lyft nummer två: ett stort glastak som täcker atriet ovanför konstverket.

Viktigt kulturarv
Reliefen prydde i många år entrén till Stavanger polisstation. När hela kvarteret skulle rivas, skars väggen försiktigt loss och lagrades i en klimatstyrd container – i väntan på ett nytt hem. Mediestaden blir nu detta nya hem, och konstverket kommer att vara ett blickfång för både medarbetare och besökare när byggnaden står klar 2026.

– Det här var utan tvekan ett spännande projekt, som krävde mer än bara lyftkapacitet. Det handlar om noggrann planering, både vad gäller säkerhet och genomförande, säger regionchef Tom Helge Espeland vid Nordic Crane.

Teamarbete på hög höjd
När den första kranen tog väggen ur containern, svingade sig den andra in och tog över lasten i luften. Överlämningen skedde medan betongväggen hängde tre meter ovanför marken.

– Vi gör ofta tunga lyft, men sällan med både kulturminnesstatus och fem millimeters spelrum, fortsätter Espeland. – Då gäller det att lita på både utrustningen och varandra.

Klar för nästa etapp
Med relief och glastak säkert på plats växer nu stommen vidare. Våren 2026 ska Nytorget 1 rymma redaktionella miljöer, tv-studios och publikytor. För Nordic Crane bekräftade uppdraget deras roll som specialister på precisionslyft i tät stadsmiljö.

För att säkerställa trygga och stabila lyft, oavsett väder, har Nordic Crane tagit med sina mobilkranar till Stora Holm halkbana i Göteborg för ett riktigt vintertest. Med ”isiga” och hala vägar som utmaning fick både kranarna och förarna testa sina färdigheter i en säker och kontrollerad miljö.

Varför gör vi detta?

Nordiska vintrar innebär tuffa förhållanden för tunga fordon, och vi vill vara så väl förberedda som möjligt! Genom att testa våra kranar på halt underlag kan vi:
✅ Säkerställa att de kan manövreras tryggt på snö och is.
✅ Ge våra kranförare värdefull erfarenhet av att hantera utrustningen i utmanande situationer.
✅ Se till att våra kranförare är bättre förberedda när de möter tuffa körförhållanden i vardagen.

Vad testades?

Vi genomförde en rad olika manövrer för att analysera hur kranarna beter sig på vinterväglag:
✅ Bromsning på is – Hur lång bromssträcka behövs och hur stabil är kranen vid snabba stopp?
✅ Undanmanövrar – Vad händer om vi snabbt måste väja för ett hinder?
✅ Körning i kurvor – Hur påverkar last och viktfördelning styrningen på hala vägar?
✅ Acceleration på halt underlag – Hur snabbt och säkert får vi fäste när vi ska komma igång igen?

Säkerhet först!

Resultaten från testerna kommer nu att användas för att förbättra både utbildningen av kranförare och kranarnas vinterberedskap. Vi på Nordic Crane sätter säkerheten i främsta rummet och ser till att vi alltid är redo för tuffa vinterdagar!

Vill du veta mer om hur vi arbetar för trygga och effektiva lyft? Läs mer om vårt HMS/QS-arbete!

Översättningen är gjord med hjälp av AI.

Nordic Crane har nyligen deltagit i ett spännande och utmanande projekt som en del av Västlänken i Göteborg. Projektet omfattar installationen av det imponerande konstverket bLink, som redan har fått mycket uppmärksamhet som det mest framträdande inslaget i projektet – synligt både från E6 och järnvägen.

Konstverket bLink, med ett värde på 35 miljoner kronor, är både stort och komplext. Med en utmanande tyngdpunkt (COG) och asymmetriska kopplingspunkter krävdes specialkompetens och rätt utrustning. Nordic Crane levererade en 550-tons kran och avancerad teknik, inklusive lufttaljor med digitala vågceller kopplade till en huvuddator, för att säkerställa maximal kontroll och stabilitet under lyftet.

Vindförhållandena spelade också en avgörande roll, med en maximal tillåten vindhastighet på 7,4 m/s. Teamet från Nordic Crane fick invänta det perfekta väderfönstret för att kunna utföra operationen säkert.

Professionellt team
Ett projekt som detta kräver skickliga yrkespersoner, och Nordic Crane ställde upp med ett erfaret team:

• Kranförare LTM 1650: Jörgen Kristiansson
• Kranförare LTM 1300: Matts Torkelsson
• Kranförare LTM 1095: Robert Lindblom
• Lyftledare och riggare: Gunnar Sundqvist

Tillsammans såg de till att bLink placerades på sin slutgiltiga position, till stor glädje för både Västlänken-projektet och allmänheten.

Läs mer om konstverket här: bLink på Statens Konstråd

Texten är översatt med hjälp av AI.

Borregaard-fabriken i Sarpsborg är ett av världens ledande bioraffinaderier. Genom att använda naturliga, förnybara råmaterial producerar Borregaard avancerade och miljövänliga biokemikalier som kan ersätta oljebaserade produkter. 

När en 160 meter lång fliskanal som används för transport av flis skulle bytas ut i oktober, var Nordic Crane en självklar samarbetspartner. 

Fliskanalen är en helt avgörande del av Borregaards infrastruktur. Utan den i drift stannar även produktionen. Därför var det avgörande att demontering och montering av den nya kanalen skedde snabbt när bytet väl skulle genomföras. 

– Det är viktigt att vi är effektiva i ett projekt som detta. Själva lyftarbetet var tvunget att genomföras på en vecka, och med en kanal som är hela 160 meter lång säger det sig självt att allt från planering till genomförande måste ske felfritt, förklarar projektledaren Erik Johannessen från Nordic Crane. 

– Eftersom vi inte kunde lyfta hela kanalen i ett stycke, behövde vi ställa upp fem kranar parallellt med kanalen och lyfta ner den i sektioner på 40–50 meter. Varje sektion vägde ungefär 40 ton. 

Stort team på plats 
Eftersom det inte var möjligt att montera eller svetsa direkt på kanalen, behövde Nordic Cranes team hitta en fungerande lösning. Genom att bygga två lyftplattformar på 10×4 meter kunde de avlasta sektionerna under demonteringen genom att lyfta under kanalen utan behov av svetsning eller skruvning. 

– Den första delen av planeringen började redan i januari 2024. Vi ställde upp med ett team på 30 personer och sju kranar. Dessutom bidrog avdelningen för specialtransporter med transport av både den gamla och nya kanalen, medan Heavy Lift deltog med två SPMT-enheter, berättar Johannessen. 

Själva demonteringen startade den 14 oktober och en ny kanal var på plats den 18 oktober. 

När en arbetsvagn fastnade i bärvajern under underhållsarbetet på Bømlabron i Sunnhordaland, blev Nordic Crane kontaktade för att bärga vagnen på ett snabbt och effektivt sätt. Uppdraget var dock komplicerat på grund av flera faktorer, men tack vare ett gott samarbete över avdelningsgränser löste vi utmaningarna.

Bømlabron är en hängbro på 988 meter med ett fritt spann på 577 meter och en tornhöjd på hela 105 meter. Hängbroar längs kusten är utsatta för skador på grund av fukt och saltvatten. Väder, vind, saltstänk och temperaturförändringar leder snabbt till rost och andra slitageproblem på broarna. För att förhindra detta används arbetsvagnar som fästs vid vajrarna, där de bland annat installerar avfuktare.

När en av dessa vagnar fastnade under underhållsarbetet, fick Nordic Crane uppdraget att få ner den säkert till marken igen.

– Det kanske låter som ett enkelt jobb, men en rad faktorer spelar in i ett uppdrag som detta, berättar Jarle Søvik, driftschef på Nordic Crane, avdelning Haugesund.

– Bron är den enda vägen in och ut från Bømlo, och även om förberedelser och riggning tar tid, var själva lyftfönstret relativt kort. För att påverka trafiken så lite som möjligt valde vi att utföra uppdraget natten till söndag mellan kl. 02:30 och kl. 05:00.

Trafiken var inte den enda utmaningen. Bron är smal, området är utsatt för hårt väder, och det finns strikta toleranser för den här typen av konstruktioner.

– På Nordic Crane är vi lyckligt lottade att ha avdelningar som arbetar nära tillsammans. Speciellt Engineering hjälpte oss mycket denna gång. Tillsammans med kunden kom vi fram till en lösning som uppfyllde alla krav.

Efter noggranna förberedelser, inklusive utläggning av grus som underlag för stödben, mätning av punkter och placering av stockmattor, kunde en av våra 250-tonnare, en Grove GMK5250XL-1, slutligen lyfta ner den 16 ton tunga vagnen.

Effektiv planering och stor genomförandeförmåga från våra fantastiska medarbetare såg till att trafiken på bron snabbt var igång igen!

Denna text är översatt av KI

År 2018 beslutade Drammens kommun att ersätta den gamla stadsbron som under flera decennier har sammanfogat stadens två sidor. Den ursprungliga bron, byggd 1936, var i dåligt skick på grund av slitage och strukturella svagheter. Efter omfattande inspektioner beslutades att bron skulle rivas eftersom den inte längre var säker för modern trafik.

Den nya stadsbron, som öppnar 2025, representerar en betydande uppgradering både i funktionalitet och design. Med bredare körfält, dedikerade gång- och cykelbanor samt bättre anpassning för kollektivtrafik förväntas den minska trafikbelastningen och bidra till en mer miljövänlig vardag i Drammen. Dessutom har bron ett modernt uttryck som harmoniserar med stadens framtidsinriktade utveckling.

Nordic Cranes roll i projektet
Nordic Crane har varit en central aktör i byggandet av den nya stadsbron. Med vår expertis inom tunga lyft och specialtransporter har vi hanterat montering av stora konstruktionsdelar med hög precision. Vår avancerade kranutrustning och erfarna operatörer har säkerställt att projektet genomförs effektivt och inom tidsramarna, trots logistiska utmaningar i stadskärnan.

— Att lyfta stora broelement är i sig inte så komplicerat. Utmaningen uppstår när allt måste ske från en pråm på en flod med stark ström, säger Alf Hansen från Nordic Crane.

— Det är mycket att ta hänsyn till. Man har själva lyfttekniken, men eftersom kranarna transporterades in på pråmar och utförde lyften därifrån, måste vi även tänka på strömförhållanden, höjden på broar vi ska under, placeringen av kranen på pråmen och så vidare, förklarar han vidare.

God planering och ett bra samarbete mellan avdelningarna i Oslo, Drammen och Fredrikstad har bidragit till att arbetet gått så smidigt som möjligt. Med den nya bron får Drammen en tryggare, mer effektiv och estetiskt tilltalande lösning, till glädje för både invånare och besökare. Nordic Crane är stolta över att bidra till ett projekt som kommer att ha en positiv inverkan på stadens framtid.

Hos Nordic Crane är HMS (Hälsa, Miljö och Säkerhet) viktigt alla årets 52 veckor, men varje år avsätter vi en speciell vecka för att framhålla utvalda teman och stärka medvetenheten kring säkerhet. Detta är en tradition som bidrar till kontinuerlig förbättring och ger oss en möjlighet att fördjupa oss i specifika områden som kräver extra uppmärksamhet. I år har vi haft ett särskilt fokus på att förebygga fall, med målet att minska risken för skador och olyckor i samband med fall.  “Jag säkrar mig mot att falla” är en av våra åtta Life Saving Rules.

Nära kontakt på arbetsplatsen
Ett centralt inslag i HMS-veckan är att träffa våra medarbetare där de befinner sig – på arbetsplatsen ute hos våra kunder. Detta ger oss inte bara möjligheten att skapa en närmare dialog med våra medarbetare, utan även med våra kunder och samarbetspartners. Det är i samverkan och genom ett ömsesidigt förtroende som vi tillsammans kan skapa en skadefri arbetsdag. Byggbranchens utbildningscenter har tagit fram en gemensam utbildning “Safe Construction Training” Utbildningen är obligatorisk för alla på Nordic Crane och ett krav för tillträde till de flesta bygg- och anläggningsplatser i Sverige.

Ett heltäckande synsätt på HMS
Med lanseringen av vår digitala säkerhetshandbok SAFETY har det diskuterats om HMS-veckan borde döpas om till Safety Week. Vi har dock valt att behålla HMS-beteckningen för att betona vikten av både hälsa och miljö, utöver säkerhet. Veckan ger utrymme för aktiviteter som främjar en stark arbetsmiljö och stärker gemenskapen. Vi tror att det bästa sättet att bygga en säkerhetskultur är genom personlig kontakt och samarbete – både internt och med våra externa partners. Det är när vi arbetar tillsammans, med ett gemensamt ägandeskap över processerna, som vi uppnår de bästa resultaten.

Lärdomar från årets HMS-vecka
HMS-veckan är utformad så att den kan kombineras med en så gott som normal drift. Det är viktigt för oss att upprätthålla vår höga servicenivå gentemot kunderna, och vi förstår att det finns förväntningar på att kran- och transportuppdragen går enligt plan. Årets program var välbalanserat och lät oss fokusera på viktiga HMS-åtgärder som kommer att följas upp och utvecklas, bland annat på vårt kommande säkerhetsseminarium. Vi har satt igång flera initiativ som kommer att bidra till kontinuerlig förbättring framöver.

Stillastående är bakslag
Inom HMS-arbetet är det viktigt att aldrig nöja sig med att saker fungerar “tillräckligt bra”. Riskerna förändras ständigt, och nya barriärer och åtgärder måste utvecklas för att möta dessa utmaningar. Vi är övertygade om att vägen till en skadefri arbetsdag går genom ständig lärdom, erfarenhetsutbyte och förbättringar. Det är vår plikt att alltid fokusera på hur vi kan “göra det ännu bättre i morgon”, och på så sätt se till att vi alla kommer hela hem – hela livet.

Nordic Crane leder vägen
Genom vårt fokus på kontinuerlig utveckling, samarbete och förbättringar säkerställer vi att HMS-arbetet hos Nordic Crane inte bara hänger med, utan också leder vägen inom branschens säkerhetsarbete. Vårt mål är tydligt: Inga skador, inga olyckor – en trygg vardag för alla våra medarbetare och samarbetspartners.

På Nordic Crane arbetar vi för en hållbar framtid. Förra sommaren var vi med och byggde Sveriges första vindkraftverk i trä med vår 250 ton tunga helelektriska larvkran.

Fördelarna med trä
Att använda trä i stället för stål till vindkraftverk kan minska koldioxidutsläppen med 90 procent, eftersom trä som material binder koldioxid.

I vårt banbrytande projekt användes världens första elektriska larvkran, Liebherr LR 1250 Unplugged. Denna 100 % elektriska kran kan lyfta upp till 250 ton.

Innovativa lösningar och samarbete

Det 105 meter höga trätornet är en av världens högsta träkonstruktioner. – Driften av stora tornmoduler i trä kräver nytänkande för att möta de nya utmaningar som uppstår i gränslandet mellan stål och trä, förklarar projektledaren Peder Åsen från Nordic Crane.

– Varje torn består av sju sektioner på 14 meter, där varje sektion består av 28 moduler på 12 ton, så dimensionerna är stora, fortsätter han. Nordic Crane accepterade utmaningen och bidrog med allt från kranar till design av lyftpunkter och utveckling av arbetsmetoder. Vi var med från start och deltog i veckomöten sedan 2022, där vi bidrog med idéer och designade lyftutrustning tillsammans med vår ingenjörsavdelning.

På Nordic Crane är utveckling en essentiell del av vår identitet. I Carlbergtunneln, som är en del av det nya 10 km långa dubbelspåret som Bane NOR (länk) och MossIA (länk) bygger mellan Sandbukta-Moss-Såstad, har vi testat vårt helt nya domkraftssystem, Enerpac JS250.

I Carlbergtunneln används det unika systemet som en del av förberedelserna för gjutningen av den färdiga tunnelprofilen. Domkraftsstationerna matas med ”kassetter” som ”lyfts” upp till önskad höjd. ¹Varje domkraft tar 250 ton och kan höjas 10 meter utan problem.

Systemet har flera fördelar:

• Högre effektivitet jämfört med traditionella domkraftssystem
• Större kontroll över vikt/tryck och lyft (slagstyrt system)
• Systemet är elektriskt och du slipper stora dieselgeneratorer och hydraulslang.

I det här projektet var Simon, Marit och Aleksander på plats som domkraft-chefer. Aleksander var supervisor och hade kontroll över datasystemen, medan Marit och Simon övervakade domkrafter, förberedde mellanstegen och ordnade med ”kassetter”.

Se en video om projektet.

Den nya bron kommer att byggas på samma sätt som den gamla, som är Norges högsta snedkabelbro med ett torn höjd på 166 meter. Nordic Crane är med i projektet och var till exempel mycket involverade i installationen av tornkranar tidigare i höstas. 

Den mest utmanande aspekten av just den här installationen var terrängen. Här är det mycket upp och ner, och det finns därför ingen naturlig parkeringsplats för en stor mobilkran på 500 ton. Lösningen blev att placera apparaturen på platåer. Du kan se mer av detta i filmen längre ner. 

Ola Westerling och Oskar Nilsson var på plats som kranförare.