Nordic Crane har nyligen deltagit i ett spännande och utmanande projekt som en del av Västlänken i Göteborg. Projektet omfattar installationen av det imponerande konstverket bLink, som redan har fått mycket uppmärksamhet som det mest framträdande inslaget i projektet – synligt både från E6 och järnvägen.

Konstverket bLink, med ett värde på 35 miljoner kronor, är både stort och komplext. Med en utmanande tyngdpunkt (COG) och asymmetriska kopplingspunkter krävdes specialkompetens och rätt utrustning. Nordic Crane levererade en 550-tons kran och avancerad teknik, inklusive lufttaljor med digitala vågceller kopplade till en huvuddator, för att säkerställa maximal kontroll och stabilitet under lyftet.

Vindförhållandena spelade också en avgörande roll, med en maximal tillåten vindhastighet på 7,4 m/s. Teamet från Nordic Crane fick invänta det perfekta väderfönstret för att kunna utföra operationen säkert.

Professionellt team
Ett projekt som detta kräver skickliga yrkespersoner, och Nordic Crane ställde upp med ett erfaret team:

• Kranförare LTM 1650: Jörgen Kristiansson
• Kranförare LTM 1300: Matts Torkelsson
• Kranförare LTM 1095: Robert Lindblom
• Lyftledare och riggare: Gunnar Sundqvist

Tillsammans såg de till att bLink placerades på sin slutgiltiga position, till stor glädje för både Västlänken-projektet och allmänheten.

Läs mer om konstverket här: bLink på Statens Konstråd

Texten är översatt med hjälp av AI.

Borregaard-fabriken i Sarpsborg är ett av världens ledande bioraffinaderier. Genom att använda naturliga, förnybara råmaterial producerar Borregaard avancerade och miljövänliga biokemikalier som kan ersätta oljebaserade produkter. 

När en 160 meter lång fliskanal som används för transport av flis skulle bytas ut i oktober, var Nordic Crane en självklar samarbetspartner. 

Fliskanalen är en helt avgörande del av Borregaards infrastruktur. Utan den i drift stannar även produktionen. Därför var det avgörande att demontering och montering av den nya kanalen skedde snabbt när bytet väl skulle genomföras. 

– Det är viktigt att vi är effektiva i ett projekt som detta. Själva lyftarbetet var tvunget att genomföras på en vecka, och med en kanal som är hela 160 meter lång säger det sig självt att allt från planering till genomförande måste ske felfritt, förklarar projektledaren Erik Johannessen från Nordic Crane. 

– Eftersom vi inte kunde lyfta hela kanalen i ett stycke, behövde vi ställa upp fem kranar parallellt med kanalen och lyfta ner den i sektioner på 40–50 meter. Varje sektion vägde ungefär 40 ton. 

Stort team på plats 
Eftersom det inte var möjligt att montera eller svetsa direkt på kanalen, behövde Nordic Cranes team hitta en fungerande lösning. Genom att bygga två lyftplattformar på 10×4 meter kunde de avlasta sektionerna under demonteringen genom att lyfta under kanalen utan behov av svetsning eller skruvning. 

– Den första delen av planeringen började redan i januari 2024. Vi ställde upp med ett team på 30 personer och sju kranar. Dessutom bidrog avdelningen för specialtransporter med transport av både den gamla och nya kanalen, medan Heavy Lift deltog med två SPMT-enheter, berättar Johannessen. 

Själva demonteringen startade den 14 oktober och en ny kanal var på plats den 18 oktober. 

När en arbetsvagn fastnade i bärvajern under underhållsarbetet på Bømlabron i Sunnhordaland, blev Nordic Crane kontaktade för att bärga vagnen på ett snabbt och effektivt sätt. Uppdraget var dock komplicerat på grund av flera faktorer, men tack vare ett gott samarbete över avdelningsgränser löste vi utmaningarna.

Bømlabron är en hängbro på 988 meter med ett fritt spann på 577 meter och en tornhöjd på hela 105 meter. Hängbroar längs kusten är utsatta för skador på grund av fukt och saltvatten. Väder, vind, saltstänk och temperaturförändringar leder snabbt till rost och andra slitageproblem på broarna. För att förhindra detta används arbetsvagnar som fästs vid vajrarna, där de bland annat installerar avfuktare.

När en av dessa vagnar fastnade under underhållsarbetet, fick Nordic Crane uppdraget att få ner den säkert till marken igen.

– Det kanske låter som ett enkelt jobb, men en rad faktorer spelar in i ett uppdrag som detta, berättar Jarle Søvik, driftschef på Nordic Crane, avdelning Haugesund.

– Bron är den enda vägen in och ut från Bømlo, och även om förberedelser och riggning tar tid, var själva lyftfönstret relativt kort. För att påverka trafiken så lite som möjligt valde vi att utföra uppdraget natten till söndag mellan kl. 02:30 och kl. 05:00.

Trafiken var inte den enda utmaningen. Bron är smal, området är utsatt för hårt väder, och det finns strikta toleranser för den här typen av konstruktioner.

– På Nordic Crane är vi lyckligt lottade att ha avdelningar som arbetar nära tillsammans. Speciellt Engineering hjälpte oss mycket denna gång. Tillsammans med kunden kom vi fram till en lösning som uppfyllde alla krav.

Efter noggranna förberedelser, inklusive utläggning av grus som underlag för stödben, mätning av punkter och placering av stockmattor, kunde en av våra 250-tonnare, en Grove GMK5250XL-1, slutligen lyfta ner den 16 ton tunga vagnen.

Effektiv planering och stor genomförandeförmåga från våra fantastiska medarbetare såg till att trafiken på bron snabbt var igång igen!

Denna text är översatt av KI

År 2018 beslutade Drammens kommun att ersätta den gamla stadsbron som under flera decennier har sammanfogat stadens två sidor. Den ursprungliga bron, byggd 1936, var i dåligt skick på grund av slitage och strukturella svagheter. Efter omfattande inspektioner beslutades att bron skulle rivas eftersom den inte längre var säker för modern trafik.

Den nya stadsbron, som öppnar 2025, representerar en betydande uppgradering både i funktionalitet och design. Med bredare körfält, dedikerade gång- och cykelbanor samt bättre anpassning för kollektivtrafik förväntas den minska trafikbelastningen och bidra till en mer miljövänlig vardag i Drammen. Dessutom har bron ett modernt uttryck som harmoniserar med stadens framtidsinriktade utveckling.

Nordic Cranes roll i projektet
Nordic Crane har varit en central aktör i byggandet av den nya stadsbron. Med vår expertis inom tunga lyft och specialtransporter har vi hanterat montering av stora konstruktionsdelar med hög precision. Vår avancerade kranutrustning och erfarna operatörer har säkerställt att projektet genomförs effektivt och inom tidsramarna, trots logistiska utmaningar i stadskärnan.

— Att lyfta stora broelement är i sig inte så komplicerat. Utmaningen uppstår när allt måste ske från en pråm på en flod med stark ström, säger Alf Hansen från Nordic Crane.

— Det är mycket att ta hänsyn till. Man har själva lyfttekniken, men eftersom kranarna transporterades in på pråmar och utförde lyften därifrån, måste vi även tänka på strömförhållanden, höjden på broar vi ska under, placeringen av kranen på pråmen och så vidare, förklarar han vidare.

God planering och ett bra samarbete mellan avdelningarna i Oslo, Drammen och Fredrikstad har bidragit till att arbetet gått så smidigt som möjligt. Med den nya bron får Drammen en tryggare, mer effektiv och estetiskt tilltalande lösning, till glädje för både invånare och besökare. Nordic Crane är stolta över att bidra till ett projekt som kommer att ha en positiv inverkan på stadens framtid.

Hos Nordic Crane är HMS (Hälsa, Miljö och Säkerhet) viktigt alla årets 52 veckor, men varje år avsätter vi en speciell vecka för att framhålla utvalda teman och stärka medvetenheten kring säkerhet. Detta är en tradition som bidrar till kontinuerlig förbättring och ger oss en möjlighet att fördjupa oss i specifika områden som kräver extra uppmärksamhet. I år har vi haft ett särskilt fokus på att förebygga fall, med målet att minska risken för skador och olyckor i samband med fall.  “Jag säkrar mig mot att falla” är en av våra åtta Life Saving Rules.

Nära kontakt på arbetsplatsen
Ett centralt inslag i HMS-veckan är att träffa våra medarbetare där de befinner sig – på arbetsplatsen ute hos våra kunder. Detta ger oss inte bara möjligheten att skapa en närmare dialog med våra medarbetare, utan även med våra kunder och samarbetspartners. Det är i samverkan och genom ett ömsesidigt förtroende som vi tillsammans kan skapa en skadefri arbetsdag. Byggbranchens utbildningscenter har tagit fram en gemensam utbildning “Safe Construction Training” Utbildningen är obligatorisk för alla på Nordic Crane och ett krav för tillträde till de flesta bygg- och anläggningsplatser i Sverige.

Ett heltäckande synsätt på HMS
Med lanseringen av vår digitala säkerhetshandbok SAFETY har det diskuterats om HMS-veckan borde döpas om till Safety Week. Vi har dock valt att behålla HMS-beteckningen för att betona vikten av både hälsa och miljö, utöver säkerhet. Veckan ger utrymme för aktiviteter som främjar en stark arbetsmiljö och stärker gemenskapen. Vi tror att det bästa sättet att bygga en säkerhetskultur är genom personlig kontakt och samarbete – både internt och med våra externa partners. Det är när vi arbetar tillsammans, med ett gemensamt ägandeskap över processerna, som vi uppnår de bästa resultaten.

Lärdomar från årets HMS-vecka
HMS-veckan är utformad så att den kan kombineras med en så gott som normal drift. Det är viktigt för oss att upprätthålla vår höga servicenivå gentemot kunderna, och vi förstår att det finns förväntningar på att kran- och transportuppdragen går enligt plan. Årets program var välbalanserat och lät oss fokusera på viktiga HMS-åtgärder som kommer att följas upp och utvecklas, bland annat på vårt kommande säkerhetsseminarium. Vi har satt igång flera initiativ som kommer att bidra till kontinuerlig förbättring framöver.

Stillastående är bakslag
Inom HMS-arbetet är det viktigt att aldrig nöja sig med att saker fungerar “tillräckligt bra”. Riskerna förändras ständigt, och nya barriärer och åtgärder måste utvecklas för att möta dessa utmaningar. Vi är övertygade om att vägen till en skadefri arbetsdag går genom ständig lärdom, erfarenhetsutbyte och förbättringar. Det är vår plikt att alltid fokusera på hur vi kan “göra det ännu bättre i morgon”, och på så sätt se till att vi alla kommer hela hem – hela livet.

Nordic Crane leder vägen
Genom vårt fokus på kontinuerlig utveckling, samarbete och förbättringar säkerställer vi att HMS-arbetet hos Nordic Crane inte bara hänger med, utan också leder vägen inom branschens säkerhetsarbete. Vårt mål är tydligt: Inga skador, inga olyckor – en trygg vardag för alla våra medarbetare och samarbetspartners.

På Nordic Crane arbetar vi för en hållbar framtid. Förra sommaren var vi med och byggde Sveriges första vindkraftverk i trä med vår 250 ton tunga helelektriska larvkran.

Fördelarna med trä
Att använda trä i stället för stål till vindkraftverk kan minska koldioxidutsläppen med 90 procent, eftersom trä som material binder koldioxid.

I vårt banbrytande projekt användes världens första elektriska larvkran, Liebherr LR 1250 Unplugged. Denna 100 % elektriska kran kan lyfta upp till 250 ton.

Innovativa lösningar och samarbete

Det 105 meter höga trätornet är en av världens högsta träkonstruktioner. – Driften av stora tornmoduler i trä kräver nytänkande för att möta de nya utmaningar som uppstår i gränslandet mellan stål och trä, förklarar projektledaren Peder Åsen från Nordic Crane.

– Varje torn består av sju sektioner på 14 meter, där varje sektion består av 28 moduler på 12 ton, så dimensionerna är stora, fortsätter han. Nordic Crane accepterade utmaningen och bidrog med allt från kranar till design av lyftpunkter och utveckling av arbetsmetoder. Vi var med från start och deltog i veckomöten sedan 2022, där vi bidrog med idéer och designade lyftutrustning tillsammans med vår ingenjörsavdelning.

På Nordic Crane är utveckling en essentiell del av vår identitet. I Carlbergtunneln, som är en del av det nya 10 km långa dubbelspåret som Bane NOR (länk) och MossIA (länk) bygger mellan Sandbukta-Moss-Såstad, har vi testat vårt helt nya domkraftssystem, Enerpac JS250.

I Carlbergtunneln används det unika systemet som en del av förberedelserna för gjutningen av den färdiga tunnelprofilen. Domkraftsstationerna matas med ”kassetter” som ”lyfts” upp till önskad höjd. ¹Varje domkraft tar 250 ton och kan höjas 10 meter utan problem.

Systemet har flera fördelar:

• Högre effektivitet jämfört med traditionella domkraftssystem
• Större kontroll över vikt/tryck och lyft (slagstyrt system)
• Systemet är elektriskt och du slipper stora dieselgeneratorer och hydraulslang.

I det här projektet var Simon, Marit och Aleksander på plats som domkraft-chefer. Aleksander var supervisor och hade kontroll över datasystemen, medan Marit och Simon övervakade domkrafter, förberedde mellanstegen och ordnade med ”kassetter”.

Se en video om projektet.

Den nya bron kommer att byggas på samma sätt som den gamla, som är Norges högsta snedkabelbro med ett torn höjd på 166 meter. Nordic Crane är med i projektet och var till exempel mycket involverade i installationen av tornkranar tidigare i höstas. 

Den mest utmanande aspekten av just den här installationen var terrängen. Här är det mycket upp och ner, och det finns därför ingen naturlig parkeringsplats för en stor mobilkran på 500 ton. Lösningen blev att placera apparaturen på platåer. Du kan se mer av detta i filmen längre ner. 

Ola Westerling och Oskar Nilsson var på plats som kranförare.

Fullriggerøya är en konstgjord ö i Trondheimsfjorden där bostäder, båtvarv och kommersiella byggnader byggs. De första bostäderna stod klara redan 2013 och nu har även arbetet av ett helt nytt rekreationsområde och allmän badplats påbörjats. Nordic Crane var på plats för att lyfta och installera en ny gång- och cykelbro för att underlätta tillgängligheten till badplatsen.

Grilstad Marina AS bygger över 800 bostäder och en småbåtshamn för 1000 båtar i anslutning till en konstgjord ö ute i Trondheimsfjorden. Även om mycket är klart finns det fortfarande en del arbete att göra för att färdigställa grönområden och rekreationsområden. En ny badplats byggs på platsen och för att förbättra tillgängligheten har en ny gång- och cykelbro installerats över ”kanalen”.

– När vi började planera förra sommaren trodde vi att vi var tvungna att använda en 650 ton tung kran. Med den totala vikten och avståndet på lyftet var det ganska uppenbart nödvändigt, säger Reidar Røhjell Skarsem från Nordic Crane inst. Trondheim

”Längs vägen blev det dock tydligt att jobbet måste göras med en mindre kran. Det fanns inte mycket parkeringsplats för en stor kran och avståndet var helt enkelt för långt, fortsätter han.

Lösningen blev att använda en Liebherr LTM 1230-5.1 som har en 75 meter lång teleskopbom. Den slutliga planen var att transportera in mobilkranen med skuta och använda den som uppställningsplats. I samarbete med Boa Offshore AS gjordes beräkningar med avseende på kranens vikt, motvikter och hur skutan skulle bete sig när kranen rör sig med/utan last.

Beroende av bra väder och god planering

-Vi var förstås extra beroende av bra väder och jobbet sköts upp två gånger, men den tredje dagen visade vädergudarna sig från sin bästa sida och vi fick en hel dag utan vind och vågor, berättar Skarsem.

Kranen kördes på och av skutan i Trondheims hamn och transporterades till Grillstad Marina med bogserbåt, efteråt tog två mindre bogserbåtar över, eftersom det blev för grunt för den stora.

När kranen och skutan var säkert placerade lyftes tre broelement på plats. Två på 28 ton och en på 12 ton.

– För att vi skulle kunna hålla oss under ett visst tryck på skutan räknade man ut att kranen inte skulle hissa broelementen längre än 18 meter.

– Det är mycket planering i ett dylikt jobb. Många beräkningar. Kompetenta medarbetare, modern utrustning och erfarenhet är avgörande. Här använde vi Liebherr-kranens integrerade system och externa PC-program för att hitta tyngdpunkten. När vi väl har detta vet vi vilken bomvinkel/radie vi ska stanna på, så att skutorna inte lutar för mycket. Den här gången satte vi en gräns på 2° lutning i sidled, förklarar Skarsem.

Terje Ingvaldsen satt bakom spakarna på mobilkranen och jobbet utfördes helt enligt plan.

I mars 2022 etablerade Nordic Crane en egen avdelning i Haugesund och fick därmed fotfäste i västra Norge. Regionen har flera spännande projekt, bland annat utvecklingen av Bolidens zinksmältverk i Odda. Utvecklingen är omfattande och kommer nästan att fördubbla produktionskapaciteten.

Bolidens zinksmältverk är nästan 100 år gammalt och har byggts ut flera gånger genom åren. Nordic Crane har ett avtal med Kruse Smith om projektet, som i år blev en del av Backe Entreprenør AS, och satsningen ser ut att pågå fram till årsskiftet.

Nordic Crane har varit en del av projektet i nästan 16 månader och har haft upp till 7 mobilkranar och lastbilskranar i arbete samtidigt. Bemanningen består av medarbetare från avdelningen i Haugesund samt medarbetare från flera av våra andra avdelningar som arbetar skift (14-4). Dessutom använder vi oss av inhyrda kranförare vid behov.

Med flera hundra arbetare, från olika entreprenörer i projektet, kan det hela upplevas som nästan en myrstack. Kapacitetsutmaningarna vart löst med stora bostadspråmar som har kommit in och dockats. Det är således en mycket kort sträcka ”hem” i slutet av arbetsdagen.

Odd Bruno Bø-Fremstad (Fredrikstad Avdelning) och kranförare Jan Erik Frantsen (inhyrd) på vår 160-tonnare. Odd-Bruno Bø-Fremstad från avdelningen i Fredrikstad, är den från Nordic Crane som varit längst på Boliden. Med sin Volvokran-semi har han hela dagar på sig att flytta armering, formsättning och mycket annat invändigt på plats. Odd Bruno har nära kontakt med kunden och tycker att samarbetet fungerar bra.

– Det är okej att pendla mellan Fredrikstad och Odda, även om det ibland kan vara utmanande att vara så mycket hemifrån. Men arbetsmiljön är jättebra och det är bra här, så det hjälper, säger han.

– De största utmaningarna hänger ihop med att det är många kranar och många andra aktörer inne i anläggningen, samtidigt som produktionslinjerna går för fullt. Men alla gör ett bra jobb med att värna om HMS-arbetet, så det är inga problem, säger Odd Bruno.

En avdelning i ständig utveckling

Nordic Crane är aktivt i hela Skandinavien, men arbetar ständigt för att vidga sina vyer.

– Det är roligt att vi har kommit in i regionen. Uppstartsfasen av nya avdelningar är alltid krävande, men här har vi verkligen något spännande på gång, förklarar VD Eirik Kynningsrud.

– I Odda finns vi både på Boliden och på Tizir, samt en rad andra spännande uppdrag i regionen. Arbetet med att utveckla institutionen i Haugesund pågår och är en prioriterad uppgift. På Nordic Crane har vi många engagerade medarbetare som är villiga att delta i projekten var de än befinner sig. Det är oerhört viktigt på dagens marknad, avslutar han.